C919取得新成就，大飛機商業化提速
一、我國大飛機產業發展情況
1．大飛機制造是戰略先導產業，經濟帶動性強
大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。具體來看，大飛機產業屬于資金、技術和資源高度密集型產業，是現代高新技術的高度集成，具有高研發費用、高度的分工協作與學習效應、高風險高收益及一體化、與國際合作密切等特征；也具有產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強等特點，具備顯著的規模經濟性和突出的范圍經濟性。
2．全球大飛機市場被壟斷，我國民機產業發展漫長曲折
目前，全球大型客機市場近乎由美國波音公司和歐洲空客公司所壟斷。以波音、空客等為代表的整機制造商既有競爭又有合謀，既激烈競爭、爭奪訂單，又提高技術壁壘、設置準入障礙，固化全球價值鏈利益分配格局。自新中國成立以來，我國大飛機產業經歷了漫長曲折的過程：從仿制安-24B的運7，到自行研制運10的下馬，到和麥道、波音合作市場并未換來技術，到支線飛機ARJ21的突破，再到首架C919客機。
3．國家接連出臺多份規劃，指導行業發展方向
隨著政府的高度重視和國內強大的市場需求，航空工業面臨著前所未有的發展機遇和良好環境。
二、C919基本情況
1．C919是我國自行研制“大飛機”項目
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158～168座，航程4075～5555公里。C919大飛機項目旨在與波音、空客并立，在民航客機市場中占據一席之地。
2．C919堅持“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”發展道路
C919研制推動國際航空企業與國內企業組建了多家合資企業，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統產業發展。包括寶武在內的材料制造商和標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。
3．從研制來看，C919可分為研發階段和試飛取證階段
試飛取證方面：5年期間，6架C919飛機分別在上海浦東、陜西閻良、江西南昌、山東東營、內蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌等地進行了不同科目的試飛取證工作，驗證了飛機在失速、結冰、高溫、高寒等種種極端情況下的安全性和可靠性。標志著C919取證工作正式進入收官階段，開始全力向取證沖鋒。
三、C919最新動態
1．完成取證試飛工作，證明其可靠可用性
商業大飛機領域行業壁壘高，適航證是其中最重要的壁壘，是大飛機進入國際市場的入場券。要取得適航證，先要進行試飛，表明其安全性和可靠性滿足適航規章要求。
2．獲得型號合格證，拿到進入民用航空市場的“準入證”
2022年9月29日，C919取得中國民航局頒發的型號合格證（TC），相當于拿到了市場“準入證”，對推進C919商業化具備重大意義。此外，每架飛機還需要取得適航證，即“準飛證”。
3．參加航展，斬獲300架確認訂單
在今年的珠海航展博覽會上，C919斬獲300架訂單。300架訂單的客戶來自國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。